车辆购置税减半，对杭州作用为零

刺激

儿童节前一天，财政部、税务总局联合送关爱，年底前，车价30万元以下，排量2.0升以下乘用车，购置税减半。

算是定向满减消费券的一种。

这是对5月25日稳经济大盘会议中，“阶段性减征部分乘用车购置税600亿”的细化版本。

消息一出，汽车股应声……纹丝不动。

没办法，利好都在5月25日兑现完了。

杭州

这个看上去挺美的利好政策，对杭州更是毫无半点刺激作用。

购置税减半，目的是激活那些犹豫中的人，一上头就去买车了，最终目标是汽车销量的上涨。

可杭州呢？作为全国为数不多的车牌限购城市之一，最大的特点就是：需求端火爆，供应端冰冷。

不管怎么刺激，每个月放出来的牌照就那么多，别说购置税减半，就算车价减半，也不过是增加摇号数量汽车 购置税，而不会增加汽车销量。

那些坚持不懈每个月参加摇号、不厌其烦填信息查信息的，都是汽车市场的舔狗汽车 购置税，是刚得不能再刚的刚需，只有摇不到牌的，没有摇到不买车的。

既然这样，那购置税减半对杭州汽车销量有何影响呢？

方法

既然购置税减半对杭州汽车消费市场刺激作用为零，那有什么其他办法吗？

有。包括但不限于：

短期内大幅增加车牌指标。（可考虑）直接取消车牌摇号竞价制度，应买尽买。（馊主意）车牌指标不变，根据意向购车价格进行排序，让愿意买豪车的人买车。（超级烂主意）

而之所以没有选择这些招式，是因为以杭州经济的韧性，可能暂时还用不着通过刺激汽车销量来修饰经济数据。

毕竟，等着被刺激的，可不仅仅是汽车市场。

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更新：文章是6月1日发布的，没想到只隔了一天，杭州市就发布公告：将在6月20日通过专项摇号方式向累计摇号48次（含）以上人群一次性配置4万个小客车指标。

完美命中昨日猜测。

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